Katukanava: Imatran kaupunkipyöräkokeilun rinnalle mahtuu muitakin- Kokeilulla kerätään kokemuksia digipalveluista

Imatran kaupungin kaupunkipyöräkokeilu on saanut julkisuudessa (Uutisvuoksen pääkirjoitus 15.4.) osakseen kritiikkiä siitä, että kaupunki on lähtenyt tuottamaan palveluja alalle, jolla on jo yksityisiä, paikallisia toimijoita. Kaupunki kokeilee Liikenneviraston tukemana kolmen kuukauden ajan asemattomia kaupunkipyöriä. Kokeilu kuuluu valtakunnalliseen Liikkumisen ohjaus –hankkeeseen, jonka tarkoitus on kartoittaa uudenlaisten, kestävän kehityksen mukaisten digipalvelujen tarvetta eri kaupungeissa. Monissa kaupungeissa, esimerkiksi Helsingissä, kunnallista kaupunkipyöräilyä pidetään joukkoliikenteen jatkeena. Siellä toimintaa organisoi HKL (www.hel.fi/hkl/fi/pyoralla/kaupunkipyorat ). Asematon kaupunkipyörä ei kilpaile perinteisen pyörävuokrauksen kanssa, sillä perinteinen vuokraus pitää sisällään myös palveluneuvonnan ja usein pyörä vuokrataan usean tunnin tai koko päivän ajaksi. Siinä pyörät palautetaan samaan pisteeseen, josta ne on otettu käyttöön ja tarvittaessa pyörän mukaan saa kypärän. Asematon taas perustuu siihen, että pyörä on löydettävä sovelluksen avulla itse ja nouto- ja jättöpaikka voi olla missä vain toiminta-alueella. Asemattomat polkupyörät palvelevat etupäässä kaupunkilaisia, lyhyillä alle viiden kilometrin matkoilla. Kokonaispalvelua tarjoavat perinteiset vuokrapyörät ovat enemmän matkailijoita varten. Kohderyhmät ja vuokrauskäytännöt maksutapoineen ovat kovin erilaisia. Toivon todella, että myös muuta pyöränvuokraustoimintaa on kaupungissa ensi kesänä. Muuten palvelukartoituksen tulos voi vääristyä. Nyt Imatralla tehtävä kesän mittainen asemattomien pyörien testaus on siis digipalvelukartoitus, joka on valtakunnallisesti saanut myös paljon positiivista huomiota.