Paajalankadulle asennettu nopeusnäyttö välkähtelee vähän väliä. Liikenne on runsasta ja rajoituksen mukaista nopeutta eivät kaikki autoilijat malta ajaa. Kuvaaja: Olli-Pekka Härmä

OLLI-PEKKA HÄRMÄ

PAAJALANKADUN asukkaiden mitta on täysi. He kantavat huolta kadun lisääntyneistä liikennemääristä ja kovista tilannenopeuksista asuinkadulla. Ukkoskujalla asuvan Anssi Lindenin mukaan liikennemäärät ovat kasvaneet runsaasti kymmenessä vuodessa. Myös raskas liikenne kadulla on lisääntynyt.

– Vuosi vuodelta liikenne on kasvanut. Silloin kun Mansikkalan alueelle alkoi tulla liikennevaloja, minulla heräsi ajatus, että ihmiset alkavat kulkea Paajalankadun kautta. Ei tämän ole tarkoitus olla pääkatu, vaan asuinkatu, Linden sanoo.

Asukkaat pelkäävät Mansikkalan liikerakentamisen lisäävän läpikulkuliikennettä entisestään. Kasvaneet nopeudet lisäävät meluhaittoja ja kolaririskien kasvua. Erityisesti kannetaan huolta lasten liikenneturvallisuuden huononemisesta.

– Jos ajatellaan lapsen silmin, niin monta vaaran paikkaa löytyy. Pelottaa, että pitääkö jotain tapahtua ennen kuin asialle tehdään jotain, toteaa Linden.

Hänen mukaansa kadulla ajetaan pahimmillaan kahdeksaakymppiä, vuodenajasta riippumatta.

Pääongelmaksi Linden nostaa turvallisuuden, myös meteli haittaa asukkaita.

Lisääntynyt liikenne näkyy Lindenin mukaan myös pölyn ja lian lisääntymisenä.

Roskaisuus kadun varrella on lisääntynyt ja kadulta kantautuva pöly näkyy myös ilmastointikoneen suodattimissa, joita saa olla puhdistamassa parin kuukauden välein.

Palautetta liikenteeseen liittyvistä ongelmista on tullut Imatran kaupungille vuosien varrella runsaasti.

– Asia on tullut esille vuosien varrella, kertoo kaavoitusinsinööri Ulla Karjalainen, ja vahvistaa, että perusongelmaksi koetaan turvallisuus.

Paajalankatua risteävät asuinkadut ovat tasa-arvoisia risteyksiä. Tällä on alun perin yritetty suitsia nopeuksia.

Kaupunki järjesti asukkaille keskustelutilaisuuden alueen liikenneongelmista. Tilaisuudessa asukkaat saivat esittää näkemyksiään, joilla ongelmia saataisiin vähennettyä.

Hidastetöyssyjen rakentaminen ei saanut kannatusta. Liikennejärjestelyjä toivottiin muutettavan läpiajoliikenteelle vähemmän houkuttelevaksi.

Konkreettisina toimina kaupunki sijoitti kadun varteen nopeusnäyttötaulun. Paajalankadun molempiin päihin asennetaan myös Muu vaara -liikennemerkit.

Asukkaiden kanta oli kuitenkin keskustelutilaisuudessa selvä. Pääosa osallistuneista kannatti kadun katkaisua yleiseltä liikenteeltä. Samaa mieltä on myös Anssi Linden. Hän näkee nyt tehdyt ratkaisut liikenteen suitsimiseksi alkuna rajummille toimille.

– Näkemykseni on, että katu pitäisi laittaa keskeltä poikki. Se rauhoittaisi tilannetta kerralla.

Lindenin mukaan toimiva ratkaisu olisi kadun katkaisu alikulun paikkeilta niin, että pelastusliikenne ja esimerkiksi taksit voisivat käyttää edelleen Paajalankatua.

Ulla Karjalainen toteaa, ettei kadunkatkaisua keskustelutilaisuudessa varmana toimenpiteenä luvattu. Jatkotoimenpiteistä Paajalankadun suhteen päättää kaupungin tekninen toimi kevään aikana.

Linden on tyytyväinen siitä, että asukkaiden mielipiteet on otettu kaupungin organisaatiossa huomioon ja heille järjestettiin keskustelufoorumi, jolla puhua virkamiesten kanssa Paajalankadun ongelmista.

– Nyt on alkanut mennä viesti perille.