Poliisi näyttäytyy tietyömaa-alueella rauhoittaakseen muuta liikennettä. Kuvaaja: Jukka Sonninen

JUKKA SONNINEN

VALTATIE kuuden rakentaminen nelikaistaiseksi on ollut haastava tehtävä, koska työntekijät joutuvat työkoneineen liikkumaan liikenteen seassa. Pahimmillaan Imatran ja Lappeenrannan välillä työmaa-alueella kulkee yli 15 000 autoa vuorokaudessa.

– Tästä huolimatta rakennustöiden aikaiset onnettomuudet ovat vähentyneet, kun vertaa onnettomuuslukuja töitä edeltäneisiin vuosiin, sanoo tien tilaajan puolelta Liikenneviraston projektipäällikkö Timo Kyntäjä.

Kiitokset tästä kuuluvat Timo Kyntäjän mukaan autoilijoille, jotka ennakoivat työmaa-alueiden mahdolliset vaarat. Lisäksi hän kiittää eteenkin töiden aikaisia onnistuneita liikenteen erikoisjärjestelyjä.

Kuutostien tietöiden turvallisuusasioista keskusteltiin eilen Joutsenossa tilaajan, urakoitsijoiden, työturvallisuusviranomaisten ja poliisin kesken.

Projektijohtaja Ilkka Kaarakainen urakoitsijan puolelta Destiasta sanoo, että pahoja liikenneonnettomuuksia ei ole ollut rakentamisen kakkosvaiheen aikana Ahvenlammen ja Imatran välillä.

Kahden rekan yhteenajon seurauksena tie jouduttiin sulkemaan hetkeksi. Lisäksi peltikolareita on sattunut muutamia.

– Pahimpia ovat olleet siltatyömaat Joutsenossa, kun niiden normaali korkeus jouduttiin tietöiden ajaksi mataloittamaan. Yksikin silta on saanut siipeensä 11 kertaa.

Sen sijaan ”läheltä piti” -tilanteita on kirjattu seitsemän.

Timo Kyntäjän mukaan varsinkin välttämättömät kiertotiet aiheuttavat onnettomuuksia.

Ilkka Kaarakainen harmittelee, että tievalaistusta ei ole saatu vielä kuntoon. Pimeässä joudutaan ajamaan vielä muutaman viikon ajan.

– Tehostetulla opastuksella pyritään välttämään se, etteivät autoilijat harhaudu väärille poluille.

Tietyömaan nopeusrajoitukset ärsyttävät autoilijoita ja varsinkin poliisilta pikamuistutuksen ylinopeudesta saaneita.

– Jos ajaa nopeusrajoitusten mukaan, tulppana tiellä tahtoo olla. Kun edessä on valmista leveää asfalttia, 50 kilometrin nopeus voi tuntua hitaalta, tunnustaa Ilkka Kaarakainen.

Vanhempi konstaapeli Tapio Puhakka liikkuvan poliisin Imatran toimipaikasta tietää, että kun tietyömaan alueelle tutkan asettaa, sakkovihko heiluu.

– Viidenkympin alueella tuommoinen kymmenen kilometrin ylitys on hyvin normaalia. Kohtuullisen hyvin täällä saadaan sakkoja kaupitella.

– Nopeusrajoitukset muuttuvat useasti, eikä aina muisteta seurata mitä nopeutta milloinkin saa ajaa. Tässä huomaa itsekin, että rajoituksia täytyy seurata tarkoin.

Poliisin aloitettua tutkaamisen eilen ennen puoltapäivää ei mennyt kuin hetki kun pysäytyspartiolle tuli töitä.

Poliisi muistuttaa, että no-

peutta ei kannata säätää edellä ajavan mukaan.

– Kun joku ajaa letkan ensimmäisenä 50 kilometrin rajoitusalueella 80 kilometriä tunnissa, koko letka saattaa seurata perässä yhtä kovaa.

Sama on tilanne, kun joku eksyy väärälle kaistalle: muut seuraavat perässä.

Kuutostie rakennetaan 48 kilometrin matkalta keskikaistalla erotetuksi nelikaistaiseksi sekaliikennetieksi.

– Tämä on moottoritien tasoinen, mutta sillä erotuksella, että hitaat ajoneuvot saavat liikkua tiellä. Sen sijaan kevytlikenne ei ole sallittua nelikaistaisella tiellä, selvittää Timo Kyntäjä.

Tämä tuo uusia kulkuväyliä niin jalankulkijoille kuin pyöräilijöillekin.

– Pyöräilijöiden liiikenneturvallisuus ja viihtyvyys paranevat, mutta matkaa tulee joissakin paikoissa lisää.